KRACHT溢流閥SPV10A1G1A12全新現(xiàn)貨
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產(chǎn)品介紹：
KRACHT SPV/SPVF是直動式、滑動活塞式溢流閥，鏈接于管路中，對低壓液壓回路的壓力進行限定。最高壓力為20（30）bar。連接口可以是SAE(3000psi)法蘭口，也可以是惠式螺紋口。
構(gòu)造：
滑動活塞在壓縮彈簧作用下壓在環(huán)形區(qū)域上，因此與泵相同的P口同與油箱相通的R口被直徑d處的密封隔離開。一旦工作壓力達到由調(diào)節(jié)螺釘調(diào)定的壓力，滑動活塞開始卸荷液壓油至油箱，彈框腔由孔進行壓力補償。開始時，彈簧腔一定要通過氣孔進行排氣。
閥應(yīng)該垂直安裝，使壓力調(diào)定量垂直向下。
該溢流閥有4種壓力調(diào)節(jié)范圍，這是因為彈簧的壓縮比決定了每種彈簧只能覆蓋有限的壓力調(diào)節(jié)范圍。
限壓閥的作用是超壓時卸荷保護作用。
限壓閥是將入口壓力降到所需出口壓力，用介質(zhì)自身的能量自動穩(wěn)定出口壓力的閥，是氣壓控制閥不能缺少的附件，主要作用是降低氣壓源的壓力使其穩(wěn)定在一定值，使控制閥得到穩(wěn)定的氣壓原動力進行調(diào)節(jié)控制。
隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增高，機油壓力逐漸升高，限壓閥作用是在機油壓力過高時泄壓，以維持主油道內(nèi)的正常油壓。機油限壓閥是一個球閥（或柱塞）并用彈簧鎖緊，主油壓超過規(guī)定時，球閥即克服彈簧壓力而被頂開，一部分機油流回泵內(nèi)進行小循環(huán)，而起到卸壓作用，限壓閥一般 裝在機油泵上，以便和機油泵一塊在試驗臺上檢驗調(diào)整機油泵的出油量和出油的壓力，但也有一部分發(fā)動機將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因機油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。在一般情況下，機油泵出的油量大于用油量幾倍，（高速時）工作時限壓閥一直處于脈動式的溢油狀態(tài)，多數(shù)潤滑油在機油泵內(nèi)進行小 環(huán)或流回油底殼。隨著發(fā)動機的磨損，回油量逐漸減少，當(dāng)回油停止時發(fā)動機就接近大修了。限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機油壓力遠遠高于正常油壓，高油壓下，輕者濾清器的密封圈會被沖壞而漏油，重者會把外殼鼓起，螺紋蓋板向外凸，甚至把整個封底沖脫。
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